MG suma a su familia SUV al nuevo ZX: Se trata del facelift del número 1 en ventas, ahora con MG Pilot y motor turbo

Dependiendo del mercado, el facelift del modelo número 1 en ventas tomó distintos nombres y también equipamientos. Por ejemplo en Reino Unido, se llama ZS Turbo y tanto acá como en Perú se adoptó el nombre ZX, pero allá no se renovó. Acá si y vaya que nos sorprendió.

Foto: Juan Moreno (@jmorenosaavedra)

Desde 2017, cuando el ZS llegó a nuestro país, progresivamente el éxito del modelo se apoderó el mercado. Y luego de la presentación internacional del nuevo ZS, por fin lo tenemos en nuestro país.

Sabemos que este ZS no es uno de los productos mejores equipados o con las mejores prestaciones – y lo digo porque tengo uno – el precio es el atractivo para el modelo, por lo menos donde se ofrecen buenos materiales, pero un motor acorde al segmento. Teniendo la versión automática como la menos prestacional con sus cuatro velocidades.

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Muchos se preguntaron porqué la marca decidió nombrar al éxito de ventas como ZX y la respuesta es sencilla, se mantendrá como la versión «Plus» del modelo, por lo menos por dos años, dejando algo así como los «Classic» y «Pro» de otras marcas que han renovado modelos, pero que el éxito del primero obliga a mantenerlos conviviendo por varios meses.

Foto: Juan Moreno (@jmorenosaavedra)

Si hablamos de su nuevo diseño, encontramos una silueta más «europea» con nuevos focos LED, nueva parrilla, tal como te contamos anteriormente. En la zaga se ven nuevos diseños de luces y los cambios en la parte baja del parachoques.

Foto: Juan Moreno (@jmorenosaavedra)

En el interior, la parte central y baja de la consola recibió cambios estéticos, con mejora de materiales, cambiando el plástico duro por toques de ecocuero, además de una nueva pantalla de 10,1 pulgadas de nueva interfaz, con conexión – ahora si – de Android Auto y Apple Carplay.

Y el cambio más radical está en las butacas delanteras, donde se mejora la calidad y el ecocuero que lo cubre.

En cuanto a su motorización, se mantienen 4 versiones, mucho mejor equipadas: se elimina la caja automática de 4 velocidades y se reemplaza por una caja CVT de mejor respuesta y rendimiento.

Foto: Juan Moreno (@jmorenosaavedra)

Se mantiene eso sí, el motor 1.5 litros de 112 Hp y 150 Nm para las 3 primeras versiones, pero se añadió un nuevo motor turbo de 1.3 litros  154 Hp y 230 Nm de torque, asociado exclusivamente a una caja de cambios automática de seis velocidades proporcionada por Aisin

Foto: Juan Moreno (@jmorenosaavedra)

La seguridad es otro de los puntos que mejora, porque de serie encontramos doble airbag, anclajes ISOFIX, asistente de partida en pendiente, cámara y sensor de retroceso, control dinámico del vehículo (VDC), ESP y TCS, control de frenado en curva, programa de secado de frenos, recordatorio de uso del cinturón para conductor, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, además de monitor de la presión de los neumáticos.

La versión DLX agrega airbags laterales y recordatorio de uso de cinturón para pasajero.

Y la Trophy concluye con airbags de cortina, monitor de punto ciego/tráfico cruzado, asistente de cambio de carril y cámara en 360 grados

Foto: Juan Moreno (@jmorenosaavedra)

Si bien se filtraron los precios y la ficha técnica, en lo único que se acertó fue en el valor porque se ofrece en los siguientes:

VersionesPrecios de lista Precios con financiamiento Santander
ZX 1.5 COM 5MT$11.690.000$11.190.000
ZX 1.5 DLX 5MT$12.390.000$11.890.000
ZX 1.5 DLX CVT$13.490.000$12.990.000
ZX 1.3 Turbo Trophy 6AT$15.490.000$14.990.000
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