Toyota presentó la octava generación de la emblemática Hilux que ahora incorpora mejor seguridad de serie, aunque se mantiene gran parte del diseño de la generación anterior, esta renovación nos la dejó igual a la que se vende actualmente en Argentina desde donde proviene esta nueva versión.
Se redujo de 15 a 10 versiones con leves mejoras en equipamiento entre cada una de ellas, destacando aún dos versiones a gasolina y otras ocho diésel. Algo que predomina en la marca es la perfecta evaluación que obtuvo la pickup en el LatinNCAP, el cual evaluó en ambas categorías (adultos y niños) con la máxima puntuación, siendo la única que cuenta con esta categorización dentro del mercado chileno.
Los precios comienzan en los $16.390.000 para la versión DX, hasta los $32.990.000 para la versión Gazoo Racing como la top de línea.
Ficha Técnica
¿Novedades? Más en seguridad, menos en diseño
La nueva Hilux incorpora de serie, en sus versiones doble cabina, 7 airbags (frontales, de rodilla conductor, laterales y cortina), además de Control de Estabilidad (VSC), frenos con sistemas ABS (antibloqueo), EBD (Distribución Electrónica de Frenado) y Break Assist (Asistencia al frenado de emergencia), HAC (Asistencia en pendiente) y TSC (Control de balanceo de remolque). Adicionalmente, las versiones 4×4 doble cabina añaden diferencial con desconexión automática y A-TRC (Control activo de tracción: Sistema que distribuye dinámicamente el torque a cada rueda, así como regula la presión de los frenos, asegurando que las ruedas con mayor adherencia ayuden al conductor a mantener el vehículo en movimiento).
Si hablamos de la motorización, ésta se mantiene con la misma de la generación pasada es decir, monta dos impulsores con tecnología diesel, 4 cilindros en línea con turbo compresor de geometría variable (VTG), Intercooler e inyección directa electrónica Common rail, 16 válvulas DOHC con cadena de distribución. Mientras el bloque de 2.4L eroga 148 HP (3.400 RPM) y 400 Nm (1.600 – 2.000 RPM); la planta motriz de 2.8 L cuenta con una potencia de 174 HP (3.400 RPM) y 450 Nm (1.600 – 2.400 RPM). Los dos motores cumplen con la norma de emisiones Euro V.
Cuenta con versiones con caja mecánica de 6 velocidades (5 versión gasolina) con tracción 4×2 y 4×4 y, una versión con caja automática de 6 velocidades con 4×4.
El consumo acotado combustible es uno de los aspectos que también destacan de Hilux, y esta nueva versión no es la excepción. De acuerdo a la homologación del 3CV del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, el motor 2.4L acreditó un consumo mixto de 13,9 km/l (11,7 y 15,7 km/l, ciudad y carretera, respectivamente), mientras que el 2.8L12,6 km/l mixto (caja manual) y 11,5 km/l (caja automática).
Diseño
En diseño, los cambios se concentran en el frontal, con un look más moderno en la parrilla frontal, neblineros rediseñados, entradas de aire en forma de V y un parachoques totalmente nuevo.
Equipamiento
Respecto al equipamiento, todas las versiones cuentan con aire acondicionado de serie (climatizador en la versión SRV), cierre a distancia, alza vidrios eléctricos, control de mandos al volante y cubre pick up. En tanto, las versiones SR 2.4 MT, 2.8 MT y SRV, añaden control crucero, cámara de retroceso, sistema de audio touch con Bluetooth y Apple Car Play / Android Auto.
Precios Hilux 2020 (Sep. 2019)
| Versión | Precio |
| DX 2.7 Gas. MT 4×2 DC | $16.390.000 |
| SR 2.7 Gas. MT 4×2 DC | $17.090.000 |
| DX 2.4 Ds. MT 4×2 DC | $18.390.000 |
| SR 2.4 Ds. MT 4×2 DC | $19.990.000 |
| DX 2.4 Ds. MT 4×4 CS | $21.190.000 |
| DX 2.4 Ds. MT 4×4 DC | $22.990.000 |
| SR 2.4 Ds. MT 4×4 DC | $25.090.000 |
| SR 2.8 Ds. MT 4×4 DC | $29.790.000 |
| SRV 2.8 Ds. AT 4×4 DC | $30.290.000 |
| GR 2.8 Ds. AT 4×4 DC | $32.990.000 |
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