Hasta Machalí llegamos para conocer el upgrade que nos preparó Nissan casi dos semanas atrás – teníamos embargo para publicar esta nota – pero aquí les presentamos lo más importante que cambia en este modelo.
¿Novedades?
La Nissan NP300 volverá a llamarse Navara y la sigla pasará a ser algo así como el apellido, entonces conoceremos como lo hacíamos hasta hace algunos años. Entre el equipamiento que mejora en esta octava generación es en cuanto a la seguridad y el confort: 2 airbags (que se mantiene y probablemente no cambie por ahora), Control de descenso y ascenso en pendiente, mayor cantidad de anclajes ISOFIX, cinturón de seguridad para el cuarto pasajero y control de mando al volante.
A partir de septiembre se comercializarán en un rango de precios que van desde los $14.982.000 hasta los $26.953.000
Sin duda esta ha sido una de las pick-ups más vendidas en nuestro país después de la Mitsubishi L200. Pero si hacemos un poco de historia, la pick-up de Nissan comenzó a fabricarse en 1987 con la D21 y la continuación de la D22 o Terrano que apareció casi 10 años más tarde, siendo uno de los vehículos que más se comercializó en Chile.
En 2008 comenzamos a ver la nueva generación de la que conoceríamos en ese entonces como Navara y que llegó directamente desde Tailandia pero que pasó casi desapercibido en el mercado por sus problemas con el bajo despeje del suelo para las faenas y el filtro DPF hicieron catapultar su reputación que trató de salvarse luego del lanzamiento de la Nissan Navara HD (Heavy Duty).
En cuanto a lo que se ofrece actualmente en el mercado, mantendrá su motor 2.5 litros e 166 HP y 241 Nm. Esta motorización a gasolina está disponible en dos versiones de doble cabina 4×2 y caja manual de 5 velocidades. Los diésel en cambio, están disponibles con el motor 2.3 litros turboasistido de 158 caballos de fuerza y 403 Nm con versiones de cabina simple o doble, con tracción trasera o 4×4 y cajas manuales de 6 velocidades , mientras que la automática tiene 7 relaciones en la tope de gama.
La novedad, como lo decíamos es el equipamiento de seguridad variante desde su origen, México. Añadiendo de serie en toda la gama anclajes isofix para sillas de niños, el apoyacabeza en la plaza central, cinturones de tres puntas en todos los asientos, control de estabilidad y el Hill Assist o asistente de partida en pendiente. En las versiones más equipadas (4X4) se incluye el control de descenso y dependiendo de la versión sensor de retroceso con cámara integrada.
El confort también mejoró incorporando asientos «Gravedad Cero», que están diseñados para ajustar de mejor forma el cuerpo para disminuir considerablemente el cansancio. otra de las cosas que se incorporan en esta nueva generación dependiendo de la versión es la llave inteligente con botón de encendido, climatizador dual con salida de aire traseras, panel de instrumento digital y asientos delanteros eléctricos y calefaccionados.
| Versiones y precios (septiembre 2019) | |
| DC 2.5G MT S 4×2 | $14.982.100 |
| DC 2.5 MT XE 4×2 | $17.124.100 |
| SC 2.3d MT S 4×2 | $17.838.100 |
| SC 2.3d MT S 4×4 | $18.790.100 |
| DC 2.3d MT SE 4×2 | $17.005.100 |
| DC 2.3d MT XE 4×2 | $18.076.100 |
| DC 2.3d MT SE 4×4 | $21.884.100 |
| DC 2.3d MT XE 4×4 | $22.955.100 |
| DC 2.3d MT LE 4×4 | $25.216.100 |
| DC 2.3d AT LE 4×4 | $26.453.700 |
| DC 2.3d AT LE 4×4 Xgear | $26.953.500 |
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