Si bien se esperaba con ansias su llegada al mercado, solo hace un par de semanas se presentó a nivel regional, Chile es uno de los primeros países en recibirlo oficialmente. Tanto en latinoamérica como en nuestro país, el nuevo Defender solo estará disponible (momentáneamente) en la versión 110 (5 puertas). Conozcámoslo.
Como ya te contamos sobre su lanzamiento internacional, te resumiremos qué equipan las versiones que desembarcaron aquí.
Está construido bajo la plataforma D7X (monocasco), que se posiciona como la más fuerte fabricada por Land Rover y que es más actualizada que la equipada en el anterior Defender, soportando hasta 7 toneladas.
Presenta tecnología de punta tanto en el interior, como en el exterior y su tren motriz, pero que mantiene la esencia de Defender desde su primera generación. Cuenta con un diseño mucho más «redondeado» con terminaciones menos bruscas que la generación anterior y vaya que se nota.
En el motor nos encontramos con un motor turbo de 2.0 litros que eroga 300 Hp y 400 Nm de torque, para la versión S. Siguiendo con las SE y 1° Edition, el bloque es de 6 cilindros, 3.0 litros que eroga 400 Hp y 550 Nm de torque, asociado a un sistema microhíbrido de 48 volts y un supercargador eléctrico. Ambos asociados a una caja automática de 8 velocidades.
De serie este modelo equipa: Dirección asistida eléctricamente, caja de transferencia de dos marchas, diferencial trasero electrónico activo, suspensión neumática con 500 mm de recorrido. Puede bajar 40 mm y elevarse 75 mm.
Siguiendo con control de velocidad off-road (limita entre 1,7 y 30 kms la circulación en terrenos malos, Adaptive Dynamics (monitorea la suspensión y la ajusta automáticamente según el manejo) Terrain Response 2 con diferentes modos de tracción según el terreno, programa Wade Sensing y tres modos de manejo.
En aspectos de seguridad, también de serie, encontramos: Seis airbags, frenos ABS
asistente de mantenimiento de carril, asistencia de frenado de emergencia, asistente de partida en pendiente, salida con tracción baja, control de tracción, control antivuelco, control de frenado en curvas, control de descenso, asistencia de frenado de emergencia, asistente de estabilidad para remolque, anclajes ISOFIX.
Sumando en las versiones intermedia y tope de línea: asistencia de punto ciego, monitor de salida libre, monitor de tráfico trasero.
| VERSIÓN | PRECIOS |
|---|---|
| Defender 2.0 Turbo 110 S | US$ 87.900 ($70.680.390) |
| Defender 3.0 Turbo MHEV 110 SE | US$ 107.900 ($86.762.390) |
| Defender 3.0 Turbo MHEV 110 First Edition | US$ 114.900 ($92.391.090) |
