Fuimos parte del doble lanzamiento de Toyota, en el que se presentaron las actualizaciones de dos modelos importantes para la marca, hablamos de su pick-up Hilux (que se mantiene en 2° lugar en ventas) y Fortuner, que últimamente no ha tenido mucha participación… ahora nos enfocamos en Hilux.
Se trata de una actualización de la octava generación, que ofrece cambios solo en dos versiones (SR Y SRV), manteniendo el actual look en la versión de entrada DX, esto con el fin de aumentar las ventas a particulares, en contraste con lo que ocurre con el masivo mercado de flotas, donde el modelo de entrada predomina.
Toyota, que en el segmento de pick-ups medianas se mantiene en segundo lugar, después de la superventas L200 de Mitsubishi y sobre NP300 de Nissan, espera alcanzar el liderato en ventas gracias a mejoras que se consideran en varios aspectos como diseño, equipamiento y motor.
Mayor potencia, menor consumo
Con la actualización del motor 2.8 turbodiésel, se añaden 27 Hp más que la generación anterior, que se complementará con los motores tradicionales de 2.4 litros diésel y 2.7 litros bencinero, con cabinas simple y doble, además de tracción trasera 4×2 o 4×4 part-time, acoplado a una caja manual de 5 velocidades (versión bencinera) o de 6 marchas mecánica y automática, para los motores diésel.
En cuanto al detalle, el motor 2.4 litros (Euro V), continuará ofreciendo los 148 caballos de fuerza y 400 Nm de torque, obteniendo un consumo promedio de 14 km/l. El motor diésel que se encuentra en la parte superior de la gama, aumenta a 201 hp – a diferencia de los 174 que erogaba anteriormente – con un torque de 420 o 500 Nm, con consumos similares.
Y el bloque a gasolina de 2.7 litros, ofrece 164 hp y torque de 245 Nm, rindiendo solo 9,9 km/l.
Seguridad, igual no más
Como lo dice el título, el apartado de seguridad se mantiene igual, ofreciendo 7 airbags de serie, control de estabilidad y tracción, además de frenos ABS con luces de emergencia ante frenadas repentinas, asistente de partida en pendiente y anclajes Isofix.
En cuanto a la versión tope de gama SRV, se añade a lo antes mencionado sensores en 360°, más cámara de retroceso, donde todas las versiones incorporan frenos de tambor en la parte trasera.
Equipamiento mejorado
Desde la versión de entrada, encontramos aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, apertura remota de puertas, volante con controles del sistema multimedia, pantalla de 7 pulgadas, agregando control crucero.
Las versiones SR Y SRV, añaden nuevas llantas entre las que destaca un nuevo diseño para la versión tope, siendo bitono, con luces LED, mientras que la verisión SR equipa llantas gris grafito brillante con luces dobles de halógeno (más las altas).
El clúster está equipado con una pantalla de 4,2″, espejo fotocromático, luces diurnas, sistema follow me home, neblineros LED, tapiz de cuero, selector de modos de manejo y pantalla tactil de 9 pulgadas con conexión Android Auto y Apple CarPlay.
Los precios… trataron de mantenerse, a pesar de la actualización
| VERSIÓN | PRECIO |
| Hilux SR 2.7 4×2 | $17.990.000 |
| Hilux DX 2.4 diésel 4×2 | $19.990.000 |
| Hilux DX 2.4 diésel SC 4×4 | $21.990.000 |
| Hilux SR 2.4 diésel 4×2 | $21.990.000 |
| Hilux DX 2.4 diésel 4×4 | $24.490.000 |
| Hilux SR 2.4 diésel 4×4 | $25.990.000 |
| Hilux SR 2.8 diésel MT 4×4 | $30.990.000 |
| Hilux SRV 2.8 diésel AT 4×4 | $32.990.000 |
