Desde Brasil, la nueva Colorado busca entrar fuerte en un segmento muy competitivo y liderado por la súper ventas L200 de Mitsubishi. Esta actualización considera leves mejoras en el motor, con nuevas versiones de entrada y más seguridad de serie.
Chevrolet siempre trata de sorprendernos con la actualización de sus modelos entre los que consideran cambios estéticos – muchas veces – o también, mejoras en su motorización y equipamiento tecnológico. En la Colorado son 17 puntos los que mejoran.
La Chevrolet Colorado (o S10 como se conoce en el país carioca) apareció por primera vez en nuestro país en 2006 y venía, a diferencia de las últimas generaciones, desde Estados Unidos con un motor a gasolina.
A Chile, luego de unos años fuera del mercado llegó con un pequeño delay respecto al lanzamiento regional en 2018, lo que derivó en un actualización más rápida de lo esperado para nuestro país.
En cuanto a su diseño, cuenta con una nueva parrilla que se diferencia en la parte superior por dos barras cromadas, cuenta con nuevos neblineros y nuevos focos que le permiten mejor iluminación en zonas oscuras o durante la noche con un 15 por ciento más de potencia.
Se mejora el ángulo de ataque con 29° grados en el frontal, mientras que el motor cuenta con un nuevo cubre cárter que se extiende en longitud para ofrecer mejor protección en condiciones offroad.
La diferencia se ve en el frontal de las versiones High Country y LTZ, en donde la primera incorpora una parrilla en color negro con las letras de Chevrolet a lo largo, muy similar a lo que hizo Ford para diferenciar a las versiones Raptor, con el logo pequeño en el lado izquierdo. Cuenta con llantas de 18 pulgadas bitono, protector de pickup de lona y detalles exclusivos de esta versión.
Mientras que la LTZ incorpora más cromados en varios de los detalles de la carrocería.
En cuanto a la motorización, las mejoras y ajustes se trabajaron para entregar mayor poder y mejor rendimiento, comenzando por un nuevo turbo más grande (de la Colorado de USA) que mejora la aceleración en un 6 por ciento. Se calibró el motor para operar hasta 4 mil metros de altura, un consumo 3% y 10% menor dependiendo de la versión y con capacidad de carga para 970 kg (High Country) y 1.062 para la LTZ.
Con esto se mantiene el motor 2.8 turbodiésel Duramax que entrega 200 Hp Y 500 Nm de par, asociado a cajas manual y automática de 6 marchas, donde a Chile solo llegarán en configuración 4WD.
En cuanto a seguridad también tenemos mejoras, por ejemplo en la rigidez que la carrocería que aumenta en un 20 por ciento, 6 airbags de serie, nuevos anclajes ISOFIX, controles de estabilidad y tracción de serie, cámara de retroceso HD y líneas guía con función ZOOM para ver el anclaje, sistema de detección de peatones y sistema de frenado autónomo.
También incorpora el sistema ONStar que está disponible en modelos como Tracker y Onix Sedán, con conexión Wi-fi 4G LTE para conectar hasta 7 dispositivos a 15 metros de distancia. Nuevo sistema Mylink para multimedia, Apple Carplay y Android Auto inalámbrico
En cuanto a los precios y versiones, en esta actualización se agregan versiones de entrada, especiales para flotas, con precios especiales que pasamos a detallar a continuación.
- Colorado LT MT6 4WD: $21.884.100
- Colorado LT AT6 4WD: $22.598.100
- Colorado LTZ AT6 4WD: $26.525.100
- Colorado High Country AT6 4WD: $26.406.100
